KATOが発売している、ボディマウント形マグネットカプラー（品番 11‐712）の
組み立て方法を、紹介しております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
台車マウントタイプのMT-10やMT-7は、更にこれよりシンプルですョ。
さあ、皆さまも、Let's Ｋd！　(^o^)

　まず、インジェクション成形された
プラパーツをランナーから切り出し、
ゲート部のバリを落します。

　画像は、カプラー１組分を、並べて
みたところです。
構成は、復元スプリングと鉄製のピン、
プラ成形品のカプラー本体２部品と、
カプラーボックス２部品から成って
おります。

　ナックルの穴に、トリップピンを
ニッパーで保持しながら挿入します。
トリップピンには方向性が有るので、
ご注意下さい。
また、ナックルの上面まで達する様、
深く差し込みます。

　組み立てと言っても、リップの穴を、
ピンに通して合わせるだけの作業です。
アッと言う間に終了します。 (^o^)

　そうやって組んだカプラー本体を、
カプラーボックスのピンに通します。

　これも、至って簡単！

　組み立ての中では、この作業が、
もっとも難所かも知れません。
カプラーボックスのピンと、カプラー
本体の長穴との間に、ピンセットを
用いてスプリングを入れます。
不用意にスプリングを飛ばして
仕舞わぬ様、慎重に作業しましょう。

　しかし、恐れる事も有りません。
スプリングとピンはスペアの為
数が多めに入れてあるのです。
流石、ＫＡＴＯさんですネェ。

　スプリングを組んだままの状態で、
不用意に可動部を動かすと、せっかく
組んだカプラーが、分解してしまうので
カプラーボックスに蓋をしましょう。
これでＡＳＳＹが安定します。(^c^;)

　この時点で、蓋を押さえながら
各部がスムーズに動くか、チェックを
行います。

　次に蓋を固定しますが、材質と、接合
面積が少ない為、接着剤による固定は
不向きです。
ライターで炙った古いドライバー等を
押し当てて、溶着させましょう。

　これも簡単な作業ですが、くれぐれも
火傷にご注意ください。

　溶着後、不要なヒゲをカットし、カプラー
本体は完成です。
　（手前が修正前で、奥がカットした状態です。）
この後、車体に取付けてピンの高さを
調整します。

　この様に、特殊な工具は一切不要で、
慣れてしまえば、１セット組立てる時間も
２〜３分と云った処でしょうか。
思った以上に簡単なのが、Ｋｄカプラーの
組立てです。

　このカプラーは、TOMIX製ＥＤ７６に
組付けております。
その過程は、 こちらをご覧下さい。