銀河モデル製　クモヤ４４０キット下廻り関連の製作過程を、紹介しております。

　下廻りには、グリーンマックス製の、
ＤＴ１３動力ユニットを用います。
今回は、連結器をボディーマウントの
ＴＮカプラー化する為、床板にも若干
手を加えました。

　床板では、カプラーと干渉する部分を
削除し、足が納まる様切欠きを付けます。
続いて画像の様に、固定ピンとする為の
φ０.５針金を、床板に打ちます。

　ＴＮカプラーの固定ピン径はφ１.０mm
ですが、床板の厚さも１.０mmである為、
この径のピンにしました。

　ピンは床板に穴を開け、瞬間接着剤で
固定しております。
固着後にピンの頭を、脱着し易い様に
斜めにカットし、突出し長さも調整して、
カプラーのはまり具合を確認します。

　「φ０.５のピン故、ＴＮカプラーとの
遊びが多いのでは？」と、お考えになる
方もいらっしゃるかも知れませんネ。
でも心配ご無用です。

　ピンを打つ位置は、ＴＮカプラーの
穴の両端を狙います。
そうすれば、穴径よりピンが小さくても
ガタつく事は有りません。
またその精度も、柔軟なカプラー材質の
お陰で、絵の様に多少の狂いが有っても
十分実用に耐える様です。　　(^v^)y

　またＴＮカプラーは、台車との干渉を
避ける為、ポケット両脇の補強梁を削除
しました。
画像では、右上が補強梁の削除前で、
左下が削除後です。

　台車にも、不要なカプラーポケットの
削除と、ＴＮカプラーとの干渉部分に
逃がしを付ける加工を施します。

　画像では、下側のダイカスト部品が、
ヤスリで削って逃がしを付けたモノで、
そちら側が前方となります。

　連結器のＴＮカプラー化を行った為、
キットのオリジナルな方法では車体への
固定が出来ません。
よって、下廻りを固定する為の爪を、
プラ小片を用いて、作製しました。

　用いた材料は、t=０.５mmのプラ板と、
□２.０mmプラ角棒です。
角棒で上下左右の位置を決め、プラ板で
車体との隙間調整を行いました。
また、下廻りを圧入固定する為の爪も
三角に切出したプラ板を貼り付けて
作成しております。

　いずれの寸法も、床板との現物合せで
行い、緩ければ貼り直し、キツければ
削って調節しました。

　下廻りを仮組してみた処、側面の爪
だけでは、車端で床板が下がってしまい、
連結器廻りが間延して見苦しかったので、
前面にも固定爪を追加しました。

　画像は、t=１.０のプラ板を切り出し、
ヤスリで切欠を付けて、爪を作成した
ところです。

　爪は切らずに、床板を仮組した状態で、
位置を調整しながら瞬間接着剤を用い、
仮付けします。

　位置が決まったら、一旦床板を外し、
本格的に瞬間接着剤を流して、爪を
固定します。

　前面ストッパーの状態です。
中央の小片で床板の上を押さえ、両脇の
爪で下から支える構造です。

　こうして、ようやく車体に下廻りが
収まりました。
下廻りの固定には、ボディーを組むのの
３倍程も時間を掛けてしまいました。
やはり、悩んだり、現物合せの調整を
行うと、時間が掛かりますネェ。（苦笑）

　おまけで、台車にスピードメーターの
ケーブルを追加しました。
素材は、φ０.３の燐銅線とランナーの
引延し線で、共に台車に穴を開けて、
植え込んでおります。

　こういった、ディテールの追加ならば、
時間を掛けても惜しくないのですが・・・。